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日月潭電源專家與你一起淺談通信機房閥控密封鉛酸蓄電池科學(xué)有效地維護(下)
發(fā)布日期：2017-12-14 9:09:23
VRLA作業(yè)的環(huán)境及其溫度補償
溫度和浮充電壓的改變將給蓄電池帶來嚴(yán)重危害,形成蓄電池過量腐蝕、極板過度腐蝕或水分過量流失,從而使壽數(shù)銳減或容量陡降。為處理這一關(guān)鍵性問題,有必要親近注重蓄電池的溫度補償問題,蓄電池有必要與具有溫度補償功用的智能型開關(guān)電源配套運用。其完成在大多數(shù)智能型開關(guān)電源都有溫度補償功用,但因為未引起注重而使該功用長時刻處于撤銷狀況,形成不必要的丟失。
蓄電池應(yīng)作業(yè)在適合的環(huán)境溫度下,環(huán)境溫度對蓄電池的放電容量、壽數(shù)、自放電、內(nèi)阻等方面都有較大影響。開關(guān)電源都有電池溫度補償功用,每℃每只蓄電池補償1～3mV。紐帶樓因為冬天和夏日環(huán)境溫度在20℃～25℃之間,蓄電池的溫度補償應(yīng)該設(shè)定為1mV為佳;而關(guān)于環(huán)境差的模塊蓄電池的溫度補償應(yīng)該設(shè)定為3mV,總歸,蓄電池的最佳作業(yè)環(huán)境溫度為20℃～25℃。
開關(guān)電源監(jiān)控模塊接入蓄電池的溫度傳感器應(yīng)盡可能放置在最接近每組電池溫度最高點的當(dāng)?shù)?主張將其放置在每組蓄電池的中心方位的電池上。當(dāng)發(fā)動電池溫度補償功用之后,浮充電壓和均衡電壓都依照以下辦法進行補償:
Utc=Un-TC×N(T-20)
其間Utc——經(jīng)溫度補償后的浮充或均充電壓,單位:V;
Un——未經(jīng)補償?shù)碾妷?即開關(guān)電源設(shè)置的浮充或均充電壓,單位:V;
TC——在監(jiān)控模塊前面板上設(shè)置的溫度補償系數(shù),單位:mV/℃;
N——每組電池的只數(shù),關(guān)于48V體系為24節(jié);
T-溫度傳感器指示的溫度(單位:℃)。溫度補償功用的溫度有用規(guī)模是:10℃～35℃。
監(jiān)控模塊的面板上有“設(shè)定系數(shù)”按鍵,按設(shè)定系數(shù)按鍵后,監(jiān)控模塊上的字母數(shù)字顯現(xiàn)器將顯現(xiàn)當(dāng)時的補償系數(shù),該值能夠經(jīng)過“添加”、“減小”和“承認(rèn)”鍵進行修正,電池溫度補償系數(shù)的規(guī)模在0.1～5mV/℃。
當(dāng)監(jiān)控模塊檢測到蓄電池的溫度與設(shè)定的溫度相比有差異時,監(jiān)控模塊能夠依據(jù)上述方程式設(shè)定的反比例關(guān)系對輸出電壓進行調(diào)整,浮充電壓會主動跟從電池溫度改變而進行補償,溫度高浮充電壓低,溫度低浮充電壓高。所以,因為蓄電池獨有的特性,應(yīng)采納相應(yīng)的保護辦理辦法,處理電池溫度補償問題,是依據(jù)環(huán)境溫度對蓄電池電壓補償最簡略有用的辦法,也是進步蓄電池運用年限,保證供電安全的最佳挑選。
VRLA的核對性放電實驗和容量放電實驗
1蓄電池的核對性放電實驗
蓄電池端電壓的丈量不能只在浮充狀況,還應(yīng)在放電狀況下進行。端電壓是反映這種電池作業(yè)狀況好壞的一個重要參數(shù)。浮充狀況下進行電池端電壓丈量,因為外加電壓的存在,丈量出的電池端電壓易形成假象。即便有些電池反極或斷路也能丈量出正常數(shù)值,實踐上是外加電壓在該蓄電池兩端形成的電壓差。當(dāng)市電停電時,蓄電池若有容量有問題則放電時刻很短,若電池開路停電時通訊設(shè)備直接掉電,形成通訊阻斷毛病。所以每年定時對電池進行一次帶載核對性放電實驗,讓蓄電池內(nèi)部有用物質(zhì)充沛的進行一次活化,以防止蓄電池內(nèi)部硫酸鉛形成鈍化。依據(jù)環(huán)境溫度和負(fù)載電流的巨細(xì),核算出蓄電池的實踐容量,放出蓄電池實踐容量的30%～40%,并運用電池監(jiān)控體系對蓄電池組進行檢測截圖打印存檔,一起查看蓄電池銜接條接觸狀況,對蓄電池銜接條有松動的進行緊固,保證蓄電池組安全穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)。
2蓄電池的容量放電實驗
現(xiàn)在各通訊電源直流供電體系中,開關(guān)電源與蓄電池為并聯(lián)浮充供電,蓄電池組無法脫離供電體系,無法單組做蓄電池容量實驗。
依據(jù)保護規(guī)程每三年對蓄電池組進行容量實驗,蓄電池運用6年后每年進行容量實驗一次,電池組放出容量的80%以上合格。
1.榜首種辦法
將直流供電體系中的一組電池組脫離體系,接上智能假負(fù)載,調(diào)整負(fù)載巨細(xì)使放電電流堅持在某值(一般0.1C10放電率),當(dāng)電池組中某一單體電池的端電壓最早抵達放電停止電壓時,放電測驗完畢。依據(jù)電池組的放電時刻和放電電流來核算其容量,然后用備用的開關(guān)電源設(shè)備對放電后的電池組按0.1C10的充電率進行充電,充電完畢后并入直流供電體系。電池組離線式容量實驗,測驗數(shù)據(jù)精確,電池組實踐容量核算便利,便于了解電池組實踐容量。但當(dāng)該供電體系只剩下一組電池后備,體系備用電池供電時刻顯著縮短,且不清楚在線電池組是否存在質(zhì)量問題;特別運用六年以上的電池組,一旦市電中止,該電池組對通訊設(shè)備放電保證風(fēng)險系數(shù)增大。所以用此種辦法對電池組進行容量實驗時,要求油機發(fā)電機組有必要處于最佳工況狀況下,以保證發(fā)電機組、開關(guān)電源等設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。
放電完畢后的電池組充滿電后再并入供電體系,此刻與在線電池組間存在電壓差,若操作不妥將引起開關(guān)電源對并入的電池組進行大電流充電,發(fā)作火花,易發(fā)作安全事故。為了處理打火花問題,有必要調(diào)整開關(guān)電源輸出電壓,然后與充滿電的電池組電壓持平后進行并聯(lián)浮充。
該放電辦法操作難度偏大,既要脫離電池組的正極電源線,又要脫離電池組的負(fù)極穩(wěn)妥,特別是脫離電池組負(fù)極穩(wěn)妥時需求特別當(dāng)心并做好絕緣處理,操作不妥引起負(fù)極短路,將形成體系供電中止和人身安全事故的發(fā)作。一起放電電池組經(jīng)過假負(fù)載以熱量方法消耗,糟蹋電能,增大了機房空調(diào)的制冷時刻,影響機房設(shè)備運轉(zhuǎn)環(huán)境,需求保護人員時刻守護,防止假負(fù)載高溫引發(fā)通訊供電設(shè)備毛病。
2.第二種辦法
將供電體系的開關(guān)電源輸出電壓設(shè)定為46.4V,讓蓄電池組對通訊設(shè)備供電,并依據(jù)負(fù)載電流的狀況,接入(或不接入)假負(fù)載進行調(diào)整放電電流,使之到達電池組規(guī)范的放電倍率。放電時要每小時丈量電池組的總電壓和單體電池的端電壓、室溫和負(fù)載電流,并運用電源監(jiān)控體系設(shè)定電池組放電電壓和單體電池電壓的告警點,測驗和監(jiān)控任何一只電池到達告警門限中止放電。一起柴油發(fā)電機組處于最佳的工況狀況,保證放電后期市電停電形成供電體系中止。放電完成后,調(diào)整直流供電體系的輸出電壓對負(fù)載供電,一起按0.1C10的充電率限流對電池組進行充電。為了保證供電體系安全,所以帶實踐負(fù)載的放電電流和放電時刻掌控較困難,對電池組容量評價不行精確,對電池功能測驗存在不斷定要素,特別對運用3年以上電池組功能檢測難以到達實驗的預(yù)期作用,若兩組電池的單體電池都有失容、落后等質(zhì)量問題,其放電至輸出保護值的時刻,不易被保護人員及時發(fā)現(xiàn),此刻可能后備電池組容量所剩無幾,因而該放電辦法比離線放電辦法不安全系數(shù)更大。一起因為放電深度有限,對電池組測驗的意圖無法到達,關(guān)鍵是在全容量放電的實踐中會常常發(fā)現(xiàn)有些單體電池在放電前期電壓正常,但到中后期,有些落后電池才開端逐步露出出來。這一部分落后單體電池,因為放電深度不行而沒有被及時發(fā)現(xiàn),此放電辦法只能大致評價電池組容量,而無法精確檢測詳細(xì)放電多長時刻。一起兩組電池組間放電電流不徹底均衡,各電池組將依據(jù)自身狀況自然分?jǐn)傮w系的負(fù)載電流,落后電池組內(nèi)阻大,放電電流小,而正常電池組內(nèi)阻小,放電電流大,這就形成某些落后電池因放電電流不行大而無法露出出來,達不到進行電池組放電功能質(zhì)量檢測意圖。
3.第三種辦法
全在線充、放電進程:被測電池組的正極與全在線(充)放電設(shè)備串聯(lián),不需求調(diào)整開關(guān)電源的浮充電壓值,使被測組電池組地點支路的電壓略高出開關(guān)電源輸出或另一組電池的浮充電壓,這樣使該電池組對實踐負(fù)荷進行放電,放電進程中被測電池組電壓跟著放電時刻的改變而逐步下降,經(jīng)過全在線(充)放電設(shè)備進行主動電壓補償調(diào)整,保證被測電池組始終堅持穩(wěn)定電流或穩(wěn)定的功率進行放電,當(dāng)電池組放電停止即電池組總電壓、容量、時刻和單體電池電壓到達預(yù)期所設(shè)置的放電門限值時,放電實驗主動完畢。主動轉(zhuǎn)入對被測電池組的全在線充電康復(fù)進程,以消除兩組電池之間存在的電壓差,并引導(dǎo)在線開關(guān)電源輸出,經(jīng)過充電、等電位操控保護電路主動對被測放電后的電池組進行限流充電,主動完成在線等電位銜接,康復(fù)體系的正常銜接后,全在線充、放電設(shè)備退出,完畢蓄電池組充電康復(fù)等電位銜接進程。完成了該電池組在線充、放電實驗意圖和了解了該電池組的續(xù)航能力。
全在線充、放電設(shè)備串接電池組進行的操作進程,拆、接線只在電池組正極,無須拆電池組負(fù)極,只在負(fù)極接一根放電設(shè)備的作業(yè)電源線,操作進程不存在短路風(fēng)險,充、放電悉數(shù)在線主動運轉(zhuǎn);充、放電電流堅持穩(wěn)定;測驗記載主動進行;被測電池組按0.1C10率直接對負(fù)載放電和對電池組充電;無須看守;大大減輕作業(yè)強度,進步作業(yè)功率。
綜上所述三種電池組的容量實驗辦法,對柴油發(fā)電機組進行查看,保證容量實驗時市電停電,柴油發(fā)電機組供電正常。一起針對各直流供電體系的負(fù)載狀況,斷定電池組的放電倍率和單體電池的停止端電壓,舉例闡明(如表4所示,以1000Ah蓄電池為例)。
契合1h率、3h率、5h率或10h率放電,1h率放電電流為0.55C10、3h率放電電流為0.25C10、5h率放電電流為0.168C10、10h率放電電流為0.10C10,現(xiàn)在用智能負(fù)載按10h率進行蓄電池放電容量實驗,電池組的能量徹底釋放給負(fù)載,節(jié)省電能。
VRLA浮充電壓和充電限流的設(shè)定
蓄電池現(xiàn)在多選用在線浮充辦法運轉(zhuǎn),在線蓄電池的浮充電壓有必要堅持穩(wěn)定電壓,在該穩(wěn)定電壓作業(yè)下,充放電量應(yīng)該足以補償蓄電池因為自身自放電而丟失的電量及氧循環(huán)的需求,保證短時刻內(nèi)使放電的蓄電池滿足所需電量,使蓄電池在浮充狀況下長時刻處于滿足電狀況,該浮充電壓的設(shè)定值即滿意用電設(shè)備的供電電壓的要求,又滿意蓄電池浮充電壓需求,也使蓄電池因過充電所形成的損壞程度最低,所以有必要設(shè)定好開關(guān)電源的充電限流數(shù)值和開關(guān)電源模塊個數(shù),到達浮充限流安全系數(shù),以保證蓄電池運轉(zhuǎn)在最佳狀況下,延伸蓄電池運用年限,節(jié)省保護投資本錢。
詳細(xì)操作辦法:某紐帶樓的電源機房蓄電池的浮充限流設(shè)置,紐帶樓為有人值守機房,兩路市電引進,一臺柴油發(fā)電機組為備有電源,事故停電很少。直流供電體系負(fù)載電流為480A,蓄電池2000Ah兩組,開關(guān)整流模塊100A的14塊,環(huán)境溫度堅持在23℃～25℃之間。因為市電停電后,能夠在15min內(nèi)起動油機發(fā)電,為了使開關(guān)電源作業(yè)在最佳功率狀況,一起為了節(jié)省電能,對開關(guān)電源監(jiān)控模塊充電限流設(shè)置為0.1C10,即每組蓄電池充電電流為200A,開關(guān)整流模塊N+1裝備敞開10塊,使每塊作業(yè)在額定功率50%左右,一起使開關(guān)電源作業(yè)在最佳的節(jié)能狀況。
VRLA的運轉(zhuǎn)保護
1.蓄電池的運轉(zhuǎn)環(huán)境要求
蓄電池運轉(zhuǎn)環(huán)境要求:設(shè)備蓄電池的機房應(yīng)配有通風(fēng)換氣設(shè)備,溫度不宜超越28℃,主張環(huán)境溫度堅持在10℃～25℃之間。防止陽光對電池直射,朝陽窗戶應(yīng)作遮陽處理。保證電池組之間預(yù)留滿足的保護空間。
2.蓄電池運用的注意事項
不同規(guī)范、類型和運用壽數(shù)不同的蓄電池制止在同一直流供電體系中運用,新舊程度不同的蓄電池不應(yīng)在同一直流供電體系中混用。如具有動力及環(huán)境會集監(jiān)控體系,應(yīng)經(jīng)過動力及環(huán)境會集監(jiān)控體系對電池組的總電壓、電流、電池單體電壓及溫度進行監(jiān)測,并定時對蓄電池組進行檢測。經(jīng)過電池監(jiān)測設(shè)備了解電池充放電曲線及功能,發(fā)現(xiàn)毛病及時處理。
3.蓄電池常常查看的項目
蓄電池應(yīng)常常查看極柱、銜接條是否清潔;有否損害、變形或腐蝕現(xiàn)象;銜接處有無松動,電池極柱處有否爬酸、漏液;安全閥周圍是否有酸霧、酸液溢出;電池殼體有無損害、滲漏和變形,電池及銜接處溫升有否反常。依據(jù)廠家供給的技能參數(shù)和現(xiàn)場環(huán)境條件,查看電池組及單體均、浮充電壓是否滿意要求,浮充電流是否穩(wěn)定在正常規(guī)模。檢測電池組的充電限流值設(shè)置是否正確。檢測電池組的低壓告警、高壓告警設(shè)置是否正確。如直流供電體系中設(shè)有電池組脫離負(fù)載設(shè)備,應(yīng)檢測電池組脫離電壓設(shè)置是否精確。
4蓄電池均衡充電的注意事項
蓄電池的均衡充電:一般狀況下,密封蓄電池組遇有下列狀況之一時,應(yīng)進行均衡充,均衡充電電流不得大0.2C10:浮充電壓有兩只以上低于2.18V/只,放置不用時刻超越三個月。放電深度超越額定容量的20%。如有特殊技能要求的,按廠家產(chǎn)品技能闡明書要求為準(zhǔn),不能隨意進行均衡充電,均衡充電時電壓設(shè)定值不能高于通訊設(shè)備電壓上限值。一般開關(guān)電源均衡充電電壓設(shè)定55～56.4V為最佳。
蓄電池充電停止的判據(jù),到達下述三個條件之一者,可視為充電停止:充電量不小于放出電量的1.2倍;充電后期充電電流小于0.01C10;充電后期,充電電流接連3小時不改變。
5蓄電池浮充運轉(zhuǎn)規(guī)范
蓄電池平時處于浮充狀況,蓄電池的浮充電壓嚴(yán)格依照廠家闡明書要求設(shè)置。一般蓄電池的浮充電壓為2.23～2.25V(25℃,每2V單體),溫度補償U=Ua(25℃)+(25-t)*0.003(t為環(huán)境溫度)。浮充是全組各電池端電壓的最大差值不大于100mV。每月丈量蓄電池浮充電壓、浮充電流和單體電池的端電壓。如果廠家技能闡明書有彪炳的闡明,以闡明書為準(zhǔn)。
溫度和浮充電壓的改變將給蓄電池帶來嚴(yán)重危害,形成蓄電池過量腐蝕、極板過度腐蝕或水分過量流失,從而使壽數(shù)銳減或容量陡降。為處理這一關(guān)鍵性問題,有必要親近注重蓄電池的溫度補償問題,蓄電池有必要與具有溫度補償功用的智能型開關(guān)電源配套運用。其完成在大多數(shù)智能型開關(guān)電源都有溫度補償功用,但因為未引起注重而使該功用長時刻處于撤銷狀況,形成不必要的丟失。
蓄電池應(yīng)作業(yè)在適合的環(huán)境溫度下,環(huán)境溫度對蓄電池的放電容量、壽數(shù)、自放電、內(nèi)阻等方面都有較大影響。開關(guān)電源都有電池溫度補償功用,每℃每只蓄電池補償1～3mV。紐帶樓因為冬天和夏日環(huán)境溫度在20℃～25℃之間,蓄電池的溫度補償應(yīng)該設(shè)定為1mV為佳;而關(guān)于環(huán)境差的模塊蓄電池的溫度補償應(yīng)該設(shè)定為3mV,總歸,蓄電池的最佳作業(yè)環(huán)境溫度為20℃～25℃。
開關(guān)電源監(jiān)控模塊接入蓄電池的溫度傳感器應(yīng)盡可能放置在最接近每組電池溫度最高點的當(dāng)?shù)?主張將其放置在每組蓄電池的中心方位的電池上。當(dāng)發(fā)動電池溫度補償功用之后,浮充電壓和均衡電壓都依照以下辦法進行補償:
Utc=Un-TC×N(T-20)
其間Utc——經(jīng)溫度補償后的浮充或均充電壓,單位:V;
Un——未經(jīng)補償?shù)碾妷?即開關(guān)電源設(shè)置的浮充或均充電壓,單位:V;
TC——在監(jiān)控模塊前面板上設(shè)置的溫度補償系數(shù),單位:mV/℃;
N——每組電池的只數(shù),關(guān)于48V體系為24節(jié);
T-溫度傳感器指示的溫度(單位:℃)。溫度補償功用的溫度有用規(guī)模是:10℃～35℃。
監(jiān)控模塊的面板上有“設(shè)定系數(shù)”按鍵,按設(shè)定系數(shù)按鍵后,監(jiān)控模塊上的字母數(shù)字顯現(xiàn)器將顯現(xiàn)當(dāng)時的補償系數(shù),該值能夠經(jīng)過“添加”、“減小”和“承認(rèn)”鍵進行修正,電池溫度補償系數(shù)的規(guī)模在0.1～5mV/℃。
當(dāng)監(jiān)控模塊檢測到蓄電池的溫度與設(shè)定的溫度相比有差異時,監(jiān)控模塊能夠依據(jù)上述方程式設(shè)定的反比例關(guān)系對輸出電壓進行調(diào)整,浮充電壓會主動跟從電池溫度改變而進行補償,溫度高浮充電壓低,溫度低浮充電壓高。所以,因為蓄電池獨有的特性,應(yīng)采納相應(yīng)的保護辦理辦法,處理電池溫度補償問題,是依據(jù)環(huán)境溫度對蓄電池電壓補償最簡略有用的辦法,也是進步蓄電池運用年限,保證供電安全的最佳挑選。
VRLA的核對性放電實驗和容量放電實驗
1蓄電池的核對性放電實驗
蓄電池端電壓的丈量不能只在浮充狀況,還應(yīng)在放電狀況下進行。端電壓是反映這種電池作業(yè)狀況好壞的一個重要參數(shù)。浮充狀況下進行電池端電壓丈量,因為外加電壓的存在,丈量出的電池端電壓易形成假象。即便有些電池反極或斷路也能丈量出正常數(shù)值,實踐上是外加電壓在該蓄電池兩端形成的電壓差。當(dāng)市電停電時,蓄電池若有容量有問題則放電時刻很短,若電池開路停電時通訊設(shè)備直接掉電,形成通訊阻斷毛病。所以每年定時對電池進行一次帶載核對性放電實驗,讓蓄電池內(nèi)部有用物質(zhì)充沛的進行一次活化,以防止蓄電池內(nèi)部硫酸鉛形成鈍化。依據(jù)環(huán)境溫度和負(fù)載電流的巨細(xì),核算出蓄電池的實踐容量,放出蓄電池實踐容量的30%～40%,并運用電池監(jiān)控體系對蓄電池組進行檢測截圖打印存檔,一起查看蓄電池銜接條接觸狀況,對蓄電池銜接條有松動的進行緊固,保證蓄電池組安全穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)。
2蓄電池的容量放電實驗
現(xiàn)在各通訊電源直流供電體系中,開關(guān)電源與蓄電池為并聯(lián)浮充供電,蓄電池組無法脫離供電體系,無法單組做蓄電池容量實驗。
依據(jù)保護規(guī)程每三年對蓄電池組進行容量實驗,蓄電池運用6年后每年進行容量實驗一次,電池組放出容量的80%以上合格。
1.榜首種辦法
將直流供電體系中的一組電池組脫離體系,接上智能假負(fù)載,調(diào)整負(fù)載巨細(xì)使放電電流堅持在某值(一般0.1C10放電率),當(dāng)電池組中某一單體電池的端電壓最早抵達放電停止電壓時,放電測驗完畢。依據(jù)電池組的放電時刻和放電電流來核算其容量,然后用備用的開關(guān)電源設(shè)備對放電后的電池組按0.1C10的充電率進行充電,充電完畢后并入直流供電體系。電池組離線式容量實驗,測驗數(shù)據(jù)精確,電池組實踐容量核算便利,便于了解電池組實踐容量。但當(dāng)該供電體系只剩下一組電池后備,體系備用電池供電時刻顯著縮短,且不清楚在線電池組是否存在質(zhì)量問題;特別運用六年以上的電池組,一旦市電中止,該電池組對通訊設(shè)備放電保證風(fēng)險系數(shù)增大。所以用此種辦法對電池組進行容量實驗時,要求油機發(fā)電機組有必要處于最佳工況狀況下,以保證發(fā)電機組、開關(guān)電源等設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。
放電完畢后的電池組充滿電后再并入供電體系,此刻與在線電池組間存在電壓差,若操作不妥將引起開關(guān)電源對并入的電池組進行大電流充電,發(fā)作火花,易發(fā)作安全事故。為了處理打火花問題,有必要調(diào)整開關(guān)電源輸出電壓,然后與充滿電的電池組電壓持平后進行并聯(lián)浮充。
該放電辦法操作難度偏大,既要脫離電池組的正極電源線,又要脫離電池組的負(fù)極穩(wěn)妥,特別是脫離電池組負(fù)極穩(wěn)妥時需求特別當(dāng)心并做好絕緣處理,操作不妥引起負(fù)極短路,將形成體系供電中止和人身安全事故的發(fā)作。一起放電電池組經(jīng)過假負(fù)載以熱量方法消耗,糟蹋電能,增大了機房空調(diào)的制冷時刻,影響機房設(shè)備運轉(zhuǎn)環(huán)境,需求保護人員時刻守護,防止假負(fù)載高溫引發(fā)通訊供電設(shè)備毛病。
2.第二種辦法
將供電體系的開關(guān)電源輸出電壓設(shè)定為46.4V,讓蓄電池組對通訊設(shè)備供電,并依據(jù)負(fù)載電流的狀況,接入(或不接入)假負(fù)載進行調(diào)整放電電流,使之到達電池組規(guī)范的放電倍率。放電時要每小時丈量電池組的總電壓和單體電池的端電壓、室溫和負(fù)載電流,并運用電源監(jiān)控體系設(shè)定電池組放電電壓和單體電池電壓的告警點,測驗和監(jiān)控任何一只電池到達告警門限中止放電。一起柴油發(fā)電機組處于最佳的工況狀況,保證放電后期市電停電形成供電體系中止。放電完成后,調(diào)整直流供電體系的輸出電壓對負(fù)載供電,一起按0.1C10的充電率限流對電池組進行充電。為了保證供電體系安全,所以帶實踐負(fù)載的放電電流和放電時刻掌控較困難,對電池組容量評價不行精確,對電池功能測驗存在不斷定要素,特別對運用3年以上電池組功能檢測難以到達實驗的預(yù)期作用,若兩組電池的單體電池都有失容、落后等質(zhì)量問題,其放電至輸出保護值的時刻,不易被保護人員及時發(fā)現(xiàn),此刻可能后備電池組容量所剩無幾,因而該放電辦法比離線放電辦法不安全系數(shù)更大。一起因為放電深度有限,對電池組測驗的意圖無法到達,關(guān)鍵是在全容量放電的實踐中會常常發(fā)現(xiàn)有些單體電池在放電前期電壓正常,但到中后期,有些落后電池才開端逐步露出出來。這一部分落后單體電池,因為放電深度不行而沒有被及時發(fā)現(xiàn),此放電辦法只能大致評價電池組容量,而無法精確檢測詳細(xì)放電多長時刻。一起兩組電池組間放電電流不徹底均衡,各電池組將依據(jù)自身狀況自然分?jǐn)傮w系的負(fù)載電流,落后電池組內(nèi)阻大,放電電流小,而正常電池組內(nèi)阻小,放電電流大,這就形成某些落后電池因放電電流不行大而無法露出出來,達不到進行電池組放電功能質(zhì)量檢測意圖。
3.第三種辦法
全在線充、放電進程:被測電池組的正極與全在線(充)放電設(shè)備串聯(lián),不需求調(diào)整開關(guān)電源的浮充電壓值,使被測組電池組地點支路的電壓略高出開關(guān)電源輸出或另一組電池的浮充電壓,這樣使該電池組對實踐負(fù)荷進行放電,放電進程中被測電池組電壓跟著放電時刻的改變而逐步下降,經(jīng)過全在線(充)放電設(shè)備進行主動電壓補償調(diào)整,保證被測電池組始終堅持穩(wěn)定電流或穩(wěn)定的功率進行放電,當(dāng)電池組放電停止即電池組總電壓、容量、時刻和單體電池電壓到達預(yù)期所設(shè)置的放電門限值時,放電實驗主動完畢。主動轉(zhuǎn)入對被測電池組的全在線充電康復(fù)進程,以消除兩組電池之間存在的電壓差,并引導(dǎo)在線開關(guān)電源輸出,經(jīng)過充電、等電位操控保護電路主動對被測放電后的電池組進行限流充電,主動完成在線等電位銜接,康復(fù)體系的正常銜接后,全在線充、放電設(shè)備退出,完畢蓄電池組充電康復(fù)等電位銜接進程。完成了該電池組在線充、放電實驗意圖和了解了該電池組的續(xù)航能力。
全在線充、放電設(shè)備串接電池組進行的操作進程,拆、接線只在電池組正極,無須拆電池組負(fù)極,只在負(fù)極接一根放電設(shè)備的作業(yè)電源線,操作進程不存在短路風(fēng)險,充、放電悉數(shù)在線主動運轉(zhuǎn);充、放電電流堅持穩(wěn)定;測驗記載主動進行;被測電池組按0.1C10率直接對負(fù)載放電和對電池組充電;無須看守;大大減輕作業(yè)強度,進步作業(yè)功率。
綜上所述三種電池組的容量實驗辦法,對柴油發(fā)電機組進行查看,保證容量實驗時市電停電,柴油發(fā)電機組供電正常。一起針對各直流供電體系的負(fù)載狀況,斷定電池組的放電倍率和單體電池的停止端電壓,舉例闡明(如表4所示,以1000Ah蓄電池為例)。
契合1h率、3h率、5h率或10h率放電,1h率放電電流為0.55C10、3h率放電電流為0.25C10、5h率放電電流為0.168C10、10h率放電電流為0.10C10,現(xiàn)在用智能負(fù)載按10h率進行蓄電池放電容量實驗,電池組的能量徹底釋放給負(fù)載,節(jié)省電能。
VRLA浮充電壓和充電限流的設(shè)定
蓄電池現(xiàn)在多選用在線浮充辦法運轉(zhuǎn),在線蓄電池的浮充電壓有必要堅持穩(wěn)定電壓,在該穩(wěn)定電壓作業(yè)下,充放電量應(yīng)該足以補償蓄電池因為自身自放電而丟失的電量及氧循環(huán)的需求,保證短時刻內(nèi)使放電的蓄電池滿足所需電量,使蓄電池在浮充狀況下長時刻處于滿足電狀況,該浮充電壓的設(shè)定值即滿意用電設(shè)備的供電電壓的要求,又滿意蓄電池浮充電壓需求,也使蓄電池因過充電所形成的損壞程度最低,所以有必要設(shè)定好開關(guān)電源的充電限流數(shù)值和開關(guān)電源模塊個數(shù),到達浮充限流安全系數(shù),以保證蓄電池運轉(zhuǎn)在最佳狀況下,延伸蓄電池運用年限,節(jié)省保護投資本錢。
詳細(xì)操作辦法:某紐帶樓的電源機房蓄電池的浮充限流設(shè)置,紐帶樓為有人值守機房,兩路市電引進,一臺柴油發(fā)電機組為備有電源,事故停電很少。直流供電體系負(fù)載電流為480A,蓄電池2000Ah兩組,開關(guān)整流模塊100A的14塊,環(huán)境溫度堅持在23℃～25℃之間。因為市電停電后,能夠在15min內(nèi)起動油機發(fā)電,為了使開關(guān)電源作業(yè)在最佳功率狀況,一起為了節(jié)省電能,對開關(guān)電源監(jiān)控模塊充電限流設(shè)置為0.1C10,即每組蓄電池充電電流為200A,開關(guān)整流模塊N+1裝備敞開10塊,使每塊作業(yè)在額定功率50%左右,一起使開關(guān)電源作業(yè)在最佳的節(jié)能狀況。
VRLA的運轉(zhuǎn)保護
1.蓄電池的運轉(zhuǎn)環(huán)境要求
蓄電池運轉(zhuǎn)環(huán)境要求:設(shè)備蓄電池的機房應(yīng)配有通風(fēng)換氣設(shè)備,溫度不宜超越28℃,主張環(huán)境溫度堅持在10℃～25℃之間。防止陽光對電池直射,朝陽窗戶應(yīng)作遮陽處理。保證電池組之間預(yù)留滿足的保護空間。
2.蓄電池運用的注意事項
不同規(guī)范、類型和運用壽數(shù)不同的蓄電池制止在同一直流供電體系中運用,新舊程度不同的蓄電池不應(yīng)在同一直流供電體系中混用。如具有動力及環(huán)境會集監(jiān)控體系,應(yīng)經(jīng)過動力及環(huán)境會集監(jiān)控體系對電池組的總電壓、電流、電池單體電壓及溫度進行監(jiān)測,并定時對蓄電池組進行檢測。經(jīng)過電池監(jiān)測設(shè)備了解電池充放電曲線及功能,發(fā)現(xiàn)毛病及時處理。
3.蓄電池常常查看的項目
蓄電池應(yīng)常常查看極柱、銜接條是否清潔;有否損害、變形或腐蝕現(xiàn)象;銜接處有無松動,電池極柱處有否爬酸、漏液;安全閥周圍是否有酸霧、酸液溢出;電池殼體有無損害、滲漏和變形,電池及銜接處溫升有否反常。依據(jù)廠家供給的技能參數(shù)和現(xiàn)場環(huán)境條件,查看電池組及單體均、浮充電壓是否滿意要求,浮充電流是否穩(wěn)定在正常規(guī)模。檢測電池組的充電限流值設(shè)置是否正確。檢測電池組的低壓告警、高壓告警設(shè)置是否正確。如直流供電體系中設(shè)有電池組脫離負(fù)載設(shè)備,應(yīng)檢測電池組脫離電壓設(shè)置是否精確。
4蓄電池均衡充電的注意事項
蓄電池的均衡充電:一般狀況下,密封蓄電池組遇有下列狀況之一時,應(yīng)進行均衡充,均衡充電電流不得大0.2C10:浮充電壓有兩只以上低于2.18V/只,放置不用時刻超越三個月。放電深度超越額定容量的20%。如有特殊技能要求的,按廠家產(chǎn)品技能闡明書要求為準(zhǔn),不能隨意進行均衡充電,均衡充電時電壓設(shè)定值不能高于通訊設(shè)備電壓上限值。一般開關(guān)電源均衡充電電壓設(shè)定55～56.4V為最佳。
蓄電池充電停止的判據(jù),到達下述三個條件之一者,可視為充電停止:充電量不小于放出電量的1.2倍;充電后期充電電流小于0.01C10;充電后期,充電電流接連3小時不改變。
5蓄電池浮充運轉(zhuǎn)規(guī)范
蓄電池平時處于浮充狀況,蓄電池的浮充電壓嚴(yán)格依照廠家闡明書要求設(shè)置。一般蓄電池的浮充電壓為2.23～2.25V(25℃,每2V單體),溫度補償U=Ua(25℃)+(25-t)*0.003(t為環(huán)境溫度)。浮充是全組各電池端電壓的最大差值不大于100mV。每月丈量蓄電池浮充電壓、浮充電流和單體電池的端電壓。如果廠家技能闡明書有彪炳的闡明,以闡明書為準(zhǔn)。
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